спартанский вариант полевик Т1 гореть будет ууух как люто :) резистор сток-база нужен. Ну остальное - защита от случайного КЗ выходов и статики думаю и так понятно что просто не нарисована.

Ну да. Это все схематично.

Пробный вариант программы. (экспериментальный). Для желающих попробовать свои силы в освоении программирования. Здесь в частности кусок запуска АЦП и обработки результата. Измеренное напряжение подается на GPIO4. Тест видим на GPIO2 - по светодиоду. Напряжение больше порога> светодиод вкл, меньше порога > выкл , норма > скважность (яркость) 50%. R1=4k1, R2=1k0. При таких номиналах и установках в программе, нижняя граница 10в - верхняя 12.8 . Это отправная точка в расчетах нужных нам напряжений слежения. До какого будем сажать наш АКБ, и когда надо отрубать комп при перенапряжении в системе. Нижнюю точку можно поставить на 11в т.е когда акб разряжен более 50% , верхнюю 19в максимальное напряжение питания платы DN2800MT по паспорту.

Вот это уже успешно трудится. Возможно перед изобретением велосипеда стоит ознакомиться.

Да все неплохо. Только элементная база за последние 10 лет шагнула далеко вперед. Реле давно никто уже не использует. Как же спящий режим? Реле разрядит весь аккум! Да и просто хочу программировать. Это мое хобби. Чего тут плохого, если я совместно с другими учусь программированию.

Да я просто для информации, плохого в этом ничего нет. В той ветке много полезного насчет алгоритма работы. Насчет элементной базы я думаю что неважно, что в оригинале стоит - реле или полевик, каждый выберет сам что в конкретном случае будет использовать. Главное в таких устройствах - это прошивка.

Ребятки, родненькие!!!)))

Помогите младшим братьям (car android)!

Нам бы то же что то похожее, с управлением от сигналки, таймерами...

Нам и нужно то всего одну шину 5в контролировать, но по грамотному.

Моя цитата с дугого форума:

"При снятии с охраны с управляющего провода сигналки пропадает 12в. При постановке на охрану - появляется. При заводе машины на проводе IGN появляется 12в, при заглушении - пропадает.

Алгоритм должен быть таков:

Пока охранный сигнал есть (машина закрыта) - управляющее реле разомкнуто
Пока сигнал IGN есть (машина заведена) - управляющее реле замкнуто
Когда охранный сигнал пропадает (снятие с сигналки) - управляющее реле замкается и включается таймер на 15 минут. Если в течении 15 минут машина не завелась - управляющее реле размыкается.
Когда сигнал IGN пропадает ( заглушение машины) - управляющее реле остается и включается таймер 15 минут. Если в течении 15 минут машина снова не завелась - управляющее реле размыкается.

Управляющие сигналы номинально 12в, но на практике нужно от 5 до 20 (с запасом)
Схема должна управлять реле ток обмотки которой до 200 мА. "

1)Каким образом подается ACC на вход микросхемы? Напрямую?
2)Как сделать управление внешним силовым реле? Какое напряжение и какой максимальный ток способна отдать микруха?
3)Не боится ли микруха нефильтрованного автомобильного питания?

Думаю с небольшими доработками мой алгоритм подойдет вам.

"1)Каким образом подается ACC на вход микросхемы? Напрямую?" Через делитель
2)Как сделать управление внешним силовым реле? Какое напряжение и какой максимальный ток способна отдать микруха? - через полевик до 10А (можно и больше)
3)Не боится ли микруха нефильтрованного автомобильного питания? - нет т.к. питается через 5в стабилизатор. Конечной схемы пока нет, но там ничего сложного. Доделаю прогу - дорисую.

А что на счет задержек? Есть идеи какой код нужен?