SergeykoR, я к Вам как, пожалуй, всегда +1, как говорится :)

С одной лишь оговоркой, что пока лично для меня нет приемлемого юзер-интерфейса для КарПиСи, имея который я бы смог отказаться от магнитолы. Но... Я думаю над ним ;) И, скорее всего, придумаю! ;)

Пульты на руле не предлагать, не люблю... Может, не прав... Но не люблю :) Люблю рукоятку крутящуюся для управления громкостью.

А первый шаг для отказа oт магнитолы я уже сделал - вот он :) (врезал привод с щелевой загрузкой в панель)
http://forum.mp3car.ru/attachment.ph...7&d=1155539879

to Sem_ действительно программная сторона "контрольного центра" действительно не на высоте, думаю все-таки скоро дождемся чего-то стоящего.

А вот пульт на руле стал для меня РЕШАЮЩИМ аксессуаром невозврата к "обычным" головам. До установки последнего я все еще сомневался в сравнительном с магнитолой УДОБСТВЕ пользования CarPC, после него уже нет................советую попробовать, тем более что это удовольствие в 600-700руб (с ИК-приемником)

Хотя конечно есть определенная ностальгия по светящимся в ночи кнопочкам:)

P.S. рядом с кард-ридером и окошко для ИК проситься:)

2Sem ручку громкости к карпутеру приделать (красивую) - это самое простое из того что ты делал.

По сути вопроса. Я объясню чем лучше усилитель с тюнером в голове - простотой и бюджетностью. Понятное дело что можно вбухать 1-2-3кБакса. Просто мне это не нужно. И немеломаном меня тоже лучше не называть (9летмузшколы), диктанты сольф писал, со слухом вроде было в порядке. Просто меня устраивает 50вт на канал, работающие на 30% мощности.
Звуковухи, усилки и т.п. прикольно, может на другой машине заморочаюсь. Пока с софтом разберусь.

[QUOTE=SergeykoR[/QUOTE] Очень убедительно! Мне понравилось......

Не буду голословным, вот основные характеристики 96кГц/24бит топовых 8 канальных из мира PC и CarAudio :

1) Звуковуха SB Creative X-Fi Elite Pro - 306$

Измеренные на thg:
Частотная характеристика (20 Гц - 20 кГц): +0.01, -0,13 дБ.
Взвешенное соотношение сигнал/шум: 112,4 дБ(A).
Искажения: 0,0005%.
Взаимопроникновение каналов: 100,3 дБ

2) Процессор Alpine PXI-H990 системы Alpine F#1Status - 2938$
класс ultra-high-end, используется совместно, с головой (+искажения с нее)

Заявленные производителем (обычно завышены)

Частотная характеристика (20 Гц - 20 кГц): нет данных
Взвешенное соотношение сигнал/шум: 110дБ(A).
Искажения: 0,01%.
Взаимопроникновение каналов: 90 дБ

За предложенную помощь спасибо, воспользуюсь!
Как устроена "голова" я прекрасно представляю. Образование и хобби из "той самой" области.:)
CarPC еще не успел начать виснуть, но не в этом проблема, а в том, что управление с тачскрина - это практически предаварийный режим вождения (мой стаж вождения - 15 лет).Пульт на руле неперевариваю в принципе, а вот идея с вынесенным регулятором громкости для карпутера - это хорошая идея!!! Но тогда зачем убирать магнитолу? Она это и будет делать.
Маленький пример: неужели могут найтись желающие, отдать функцию включения поворотников автомобиля с карпутера? Тем более с тачскрина или хотя бы с пульта ДУ (особенно при достаточно активной манере езды в городском потоке). Уверен, что НЕТ!
У меня магнитола доступна для управления не отрывая руки от ручки КПП. Карпутер ни когда не сравнится с таким удобством управления.

Про загрузку компа за 2 сек - прошу помощи! Как это сделать? Из кибернейта, ну минимум секунд 7-10. Потом еще 5-7 секунд аварийного движения при выборе желаемого источника звука.
Вот и вопрос……

Если стоит датчик дождя то может и нет, а если не стоит, и я могу выбрать частоту срабатывания дворников в зависимости от интенсивности дождя.. а если пойти глобальней то можно через gps еще и скорость учесть, то я бы все это компьютеру отдал. (Это к стати идея ).
А про звук с карпутера с хорошей звуковой против дорогих голов, безусловно +1 к карпутеру.
P.S. Всем привет, я Саня. :rolleyes:

Неужели Вы думаете, что у меня в автомобиле нет ИК-устройств? :)
Есть, перечислю -
- ДУ магнитолой
- ДУ монитором
- ИК-клавиатура с манипулятором а-ля "клитор-маус" :D

Окошко туда и планировалось, но...

Коллега, я по образованию - электронщик, да и вообще всю жизнь электроникой занимался. Естественно, я стал думать- "а на хрена мне 3 одинаковых ПРИЁМНИКА ИК-сигнала?" Сперва объединил приёмники ДУ монитора и клавиатуры. Но наличие второго ИК- приёмника в магнитоле не давало покоя :) И при изготовлении вот этой как раз панельки для ДВД и кардридера я не поленился залезть в магнитолу. Для усиления сигнала пришлось добавить 564ПУ4 ,т.к. 3 устройства "подсаживали" сигнал (видимо, в целях безопасности - морда-то съёмная- сигнал с ИК в морде идёт через 10кОм). Я вывел мини-разъёмчик на МГТФе, и теперь все 3 устройства у меня работают с одного ИК-приёмника магнитолы.

Единственное неудобство - нет морды, нету и приёмника :) Но это не страшно.

А на это свободное место я лучше энкодер управления приделаю, тогда и можно будет от магнитолы отказаться. Но для его изготовления надо сперва продумать программную часть. Подключить-то его элементарно - у меня ЛПТ свободен. А вот грамотный софт - это вопрос пока открытый...

Г.м. т.е. ты оставляешь магнитолу только для регулировки громкости ? Да нах она нужна :) ?

Ну, не путай системы, отвечающие за безопастность в афто (АБС, подушки и иже с ними) и системы комфорта.

Дык, а почему ты сюда не вписал включение поворотников с использованием магнитолы :) ? Это точно так же неудобна, как и с тачскрина :)

Ну, ты сравниваешь разные вещи. Почему? Да потому. Возьми напиши в столбик функции карпутера и рядышком во втором столбике функции "головы"..... Что, столбики кардинально разные получились :) ?
Больше функций - больше кнопок.

Помощь пришла! :)
На самом деле тот же SergeykoR писал как это сделать. Повторюсь. Все очень просто. Не надо пользовать хибернейт! Надо пользовать ждущий режим.
1. В свойствах электропитания устанавливаешь, что при нажатии кнопки "Power" надо переходить в ждущий режим
2. В биосе устанавливаешь режим S2 (это када при переходе в ждущий режим питается только память)

В итоге - у меня комп включается быстро. Правда не 2 сек к сожалению, а где-то 5-7. Потому что M1-ATX, зараза, при появлении/пропадании напряжения на сигнальном проводе ждет сначала 5 секунд, а уж потом эмулирует нажатие Power.
В ждущем режиме комп вместе с внешним хабом и внешней звуковухой жрет 120 мА. Аккум у меня 45 ач, не было ниразу, чтобы его высосало.

To Beer100: по поводу тачскрина на 100% согласен, даже в инструкции по пользованию каким–то авто с навигацией строго-настрого запрещают использовать сенсорный экран во время движения – это реальный путь в кювет или «лобовое». Поэтому я до сих порт и не поставил себе этот девайс. Как оказалось он мне и не особо нужен – два ИК пульа перекрываю все потребности по управлению………….
А вот по поводу управления поворотниками – я тут что-то не понял, причем здесь магнитола и car-pc в частности, у меня ручка управления поворотниками, светом, дворниками и т.п. под рулем и правой рукой – поворот включаю одним пальцем автоматически, даже не задумываясь………….А управление carpc вообще доступно не отрывая руку от руля – куда же больше???????????????????????????

to Hamster: точно, лучше не скажешь CarPC - это сервис!!!!

Иногда BIOSе режим управления питанием может называться S1&S3, а может и не быть вообще, т.е. винт, проц, вентиляторы остаются работать - вот это плохо...........
А от спящего (hibernate) режима я совсем отказался – много глюков после выхода из него, на ночь просто кнопкой с пульта выключаю комп, утром включается сам……….


To Димон: вот у Vzik’а стоит очень неплохой недорогой 5-канальный усил до 300$. Примерно столько-же стоит более-менее приличная «голова».. Только звук с усилом получается НАСТОЯЩИЙ. Когда я первый раз установил себе внешний усил (после долгих споров с автоустановщиками – я не верил что звук будет лучше), было такое впечатление, что раньше (вторая после топовой голова Pioneer DEH-P9400MP с MOSFET транзисторами в оконечниках) МУЗЫКУ я слушал через ПРИОТКРЫТУЮ дверь, с усилителем ДВЕРЬ ОТКРЫЛИ НАСТИЖЬ – появилась глубина, сцена, инструменты заиграли по-новому, «проснулись» звуки которых раньше не было, акустика (Magnat) задышала. И дело здесь не в развиваемой мощности (хотя это тоже немаловажно), а в «выходе» сигнала от усилителя на небольшой отрезок ЛИНЕЙНОСТИ, которая позволяет максимально без искажений передать усиливаемый сигнал. Серьезную лепту в качество сигнала вносит и согласованность акустики с усилителем – внешний гораздо проще согласуется и «раскачивает» акустику………..