Подключаемся к Mercedes 124

[shura-1977]

только проверка не покажет что одна из фар перегорела - лампы после БКСУ идут параллельно... так же поворотники... также габариты зад\перед... вы действительно все еще хотите? истинность показаний 50\50... можно конечно поставить блоки проверки прямо на финишный провод каждой лампы... вопрос нужно ли... будь у вас шинная проводка, то там действительно каждое устройство на каждую функцию можно назначить... но это уже тема "умного дома" а не авто...

Внимательно читаем схему синий проводок нужно протянуть к каждой лампочке в фонарях и лампах

ЗЫ на схеме пример как можно подключиться к лампочкам

[A.V.K.]

Сообщение от shura-1977

Внимательно читаем схему синий проводок нужно протянуть к каждой лампочке в фонарях и лампах
ЗЫ на схеме пример как можно подключиться к лампочкам

диоды то видно... и я про это как второй вариант и написал... другое дело что к каждой лампе провод тащить... в любом случае если хочется это сделать, то почему бы и нет...

[shura-1977]

Так не беда, можна сделать три таких девайса один в багажник, второй в салон, ну и третий под капот Так будет правильно, чем таскать кучу кабелей по всему авто

[AlexKa]

А вообще тест освещения можно назначить в 7 утра к примеру. И все записывается в журнал. Я сел, прочел журнал неполадок и поехал

И обязательно тест звукового сигнала, минут эдак на 15

kaiman:
Главная тонкость в том, что в машине нет ни одного дигностического разъема и выхода.

Разъём должен быть под капотом, скорее всего на левом брызговике, закрыт черной круглой крышкой на резьбе или черный прямоугольный (с вырезом) разъём на моторном щите с защелкивающейся крышечкой.

Сообщение от shura-1977

Внимательно читаем схему синий проводок нужно протянуть к каждой лампочке в фонарях и лампах

ЗЫ на схеме пример как можно подключиться к лампочкам

Не нада к лампочкам - надо к блоку реле и предохранителей там все провода вместе и к ним проще подключиться в одном месте.

А вообще-то редкий экземпляр W124. ИМХО практически на всех 124 мерсах реле наружного освещения имеет функцию контроля наружного освещения с контрольной лампой в щитке приборов. Хоть и не выводится информация о конкретной лампе, как на современных мерсах.

[shura-1977]

Не нада к лампочкам - надо к блоку реле и предохранителей там все провода вместе и к ним проще подключиться в одном месте.

К каждой лампочке отдельно подключаться надо иначе, например только на одном повороте как минимум три лампочки подключено, о сгоревшой лампочке будет информировать только тогда когда сгорят все три лампочки

[kaiman]

Разъём должен быть под капотом, скорее всего на левом брызговике, закрыт черной круглой крышкой на резьбе или черный прямоугольный (с вырезом) разъём на моторном щите с защелкивающейся крышечкой.

Я конечно понимаю, что в компах я слабоват, но уж машину свою я знаю.
Диагностический разъем стоял только на Инжекторных машинах. У меня же дизель и управляется он иключительно при помощи ТНВД и вакуума. Никакой электроники там нет.( И это особенно приятно.)

А про тест клаксона, это сильно

А вообще-то редкий экземпляр W124. ИМХО практически на всех 124 мерсах реле наружного освещения имеет функцию контроля наружного освещения с контрольной лампой в щитке приборов. Хоть и не выводится информация о конкретной лампе, как на современных мерсах

Ага. А вы знаете принцип его работы? Там стоит компаратор, который сравнивает каждую лампочку с номиналом. т.е лампа другой ватности и выдает неисправность.

И давайте договоримся, только без обид:
В принципе задача ясна, надо решить как сделать а не то почему это нельзя сделать. Я и так каждый день слышу что х-й занимаюсь. Надо машину раскурочить-сделаем. Обойдется без этого, еще лучше.


Двайте начнем со света. Не так уж и важно тестирование каждой лампы в отдельности. Можно для начала тестить отдельно габы, ближний, дальний, салон, тормоза.
У кого есть какие предложения?
Я думаю так: (соими словами)
Запускаем тест:
Подключаем + на лампы габаритов, массу с ближайшего источника массы. Он сказал нагрузка 20 ватт. Заранее я вношу ватность лампы. он разделил 20 \10 =2
10 прибл равно ватности ламп.
2 значит, что 2 лампы горят.
И побежали дальше.
Все засунули в приятный интерфейс,
если все прошло:
Овсещение: ОК
Мне хотелось бы знать : Как подключается это все к USB? и я так понимаю нужен драйвер для общения этого с компьютером? Ну и конечно же софт.

[AlexxxV]

Сообщение от A.V.K.

софт для дома уже дописывают, платы работают
уже именно заказ но не страшно, я уже именно так и делаю последний в конце февраля проплатил

как оплачиваете?
сколько времени на доставку?
проблемы с таможней есть?

[Cosmos]

Есть такой советик может и не поможет про диагностику ламп... на ВАЗ-2110 ставится ну и еще на какие-то модели ВАЗ. Реле контроля исправности ламп СТОП-сигналов и габаритных огней . Включает габариты 2*4 Вт + 2*5 Вт, + стопы, 2*21 вт. при заводке машины, эти лампы проверяются и если не работает одна из ламп то зажигается лампочка на дисплее.. т.е можно обойтись подключением 1 провода к PC. и тянуть никаких дополниельных проводов не нужно!


http://www.astro-penza.ru/rele_65.3777.aspx вот такой девайс!

[kaiman]

Да, прав, релюха тестит, но у меня такая же стоит штатно.
А вот то что надо один провод к РС тянуть: тогда так:

Комп подал ток на релюху через которую идет провод на лампы, она открылась и засветили габариты. ждемс 2 секунды. С контрольной лампы(штатнная проверка) не пошел сигнал о перегарании, лампы в порядке. Подаем ток не другую группу. и так по порядку.
Как вам такая идея?

[A.V.K.]

Сообщение от AlexxxV

как оплачиваете?
сколько времени на доставку?
проблемы с таможней есть?

безналом прямо там...
от счета до "в руках" получается около месяц-полтора...
нет, только плати...
я все оформляю через наших логистов, быстрее наверняка можно, но меня и такой срок устраивает. да и на складе запас все равно держу, мало ли что...
по цене выходило чуть больше чем в чипе, но у них все равно поставок velleman нет... ощущение что была какая то партия, они ее продали, и больше не заказывают...