Диагностика, авто.

[lecsa]

Сообщение от GASCHE

Интересно что при включенном зажигании.

При работающем двс. Думаю все же сперва резинки поменять и устранить подсос а потом опять мафом заняться, а то одно влияет на другое...

[Valentin8080]

Посмотрите пожалуйста мои тесты ДК. В архиве график с двумя тестами - показания ДК на 2500 об/мин и резкая перегазовка. В первом случае вроде все ок (количество переключений за 10 секунд гораздо больше 8), а вот на втором тесте кажется долговато реагирует датчик. Кто что скажет?

[lecsa]

Мне не понравилось 2 вещи
1. после переобогащения (газнул) зонд должен показать это обогащение (впрыск доп порции для раскручивания кв) с задержкой в 0.9 в а потом скинуть в бедную, так как достигнут предел выбранных оборотов (допустим 2500) и затем стабилизироваться. У тебя задержка в обогащении мала.
2. Зонд больше прибывает в бедной смеси (заметь что в бедной он находиться дольше а в богатой только пиками)
Мне кажется что подзабиты форсунки ,фильтра форсов, поэтому и впрыск у тебя вырос.

[GASCHE]

Valentin8080 a двигатель у вас какой?

[Valentin8080]

Сообщение от GASCHE

Valentin8080 a двигатель у вас какой?

Двигатель 1NZ-FE

[Nikolaha]

Сообщение от klop-2

ЗЫ. Хорошо если на машине Лямбда-Зонд (Part No.89465-...).

выкрутил вчера лямбду. он самый 89465-12400. Замочил в ортофосфорной.

[GASCHE]

Мне не понравилась работа ЛЗ еще в http://pccar.ru/showpost.php?p=183475&postcount=1738 посмотрите файл WorkXX.rtd от силы 7 - 8 колебаний и амплитуда ну очень редко на уровне 0.8 - 0.9В.

[Valentin8080]

Сообщение от GASCHE

Мне не понравилась работа ЛЗ еще в http://pccar.ru/showpost.php?p=183475&postcount=1738 посмотрите файл WorkXX.rtd от силы 7 - 8 колебаний и амплитуда ну очень редко на уровне 0.8 - 0.9В.

8 и более колебаний должно быть при 2500 об/мин, а не при XX оборотах...а на высоком уровне - да редко находится.

[GASCHE]

Вот из мануала
1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / O2S B1 S1.
4. Прогрейте подогреваемый кислородный датчик при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 с.
5. Снимите показания выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, когда двигатель работает на холостом ходу.
Хотя наверно должна выскочить ошибка P0133 - Низкое быстродействие цепи кислородного датчика а не 8-10 колебаний, так как на старых TOYOTA диагностика датчика проходила в специальном режиме после прогрева и замыкания контактов а не просто на ХХ, но чтоб на 2500об/мин я не припомню. Хотя условие появления этой ошибки тот же мануал пишет так

Время отклика выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика в одном цикле обогащение-обеднение составляет 2 с или более, когда автомобиль движется со скоростью 60-100 км/час (37,5-62 мили в час) и включена 5-ая передача (логика диагностирования за 3 поездки).

[lecsa]

Дк надо проверить обогатив смесь. допустим стоит на хх, потом снять фишку с ДТ -смесь обогатиться и посмотреть выходное напряжение, будет 0.9в - все нормально, зонд жив. Просмотрел еще раз некоторые графики, увидел мах напряжение - 0.8в а среднее (обогащенное) 0.75в. Этим самым можно понять что хандрит, то ли впрыск, то ли зонд.