Защита от пыли

[Alex-L]

Наша контора занимается изготовлением вычислительной техники для ВПК. Требования, сами понимаете, - мама не горюй. Комплектуха применяется исключительно "промышленная" - типа адвантеч и иже с ним... гермобоксы... подогрев/обогрев - чуть ли не кондиционирование... Бабла все это стоит (особенно учитывая особенности национальной политики) НЕМЕРЯННО. В сравнительно недавнем прошлом - да! эффект был! Сейчас отказов выше крыши. Будете смеяцо - в основном емкостя но и серьезных косяков хватает...
К чему я все это? А вот к чему! Проще надо быть! Понимать, что все делается в Китае и чуть ли не на одном заводе... дальше только маркетинг!
ТС! Забей на защиту от пыли - все равно не защитишься! Все мысли высказывались здесь до меня, я постораюсь обобщить:
1. Система должна быть БЕЗВЕНТИЛЯТОРНОЙ! Это реально. Для твоих задач вполне достаточно атома. Восьмерка в качестве ОС тоже под большим вопросом.
2. ВСЕ узлы писикара должны быть сосредоточены в ОДНОМ блоке. Блок тот должен крепится на потолке авто. Не забываем про культуру/качество сборки - все провода нужной длины - не больше/не меньше, все на стяжках (стяжки, кстати, тоже барахло - высыхают , никаких скруток - только пайка, ну и т.д. Про платы "мордой вниз" - очень дельное замечание, хотя и не принципиальное.
3. ВСЕ должно питаться из одного места - из главного (системного) блока. Все цепи (даже слаботочка) длжны быть защищены предохранителями.
Поверь! Если все сделано правильно - "бытовуха" ничем устпит "промышленному" Это опыт - "сын ошибок трудных"

[Pinin]

Согласен с предыдущим оратором. На счет рации же замечу, что ежели ее еще нет, разумнее брать MegaJet MJ-550 - у нее блок управления отдельно, что позволяет саму рацию разместить в багажнике, подальше от системника с монитором.

И убежден: на проходимцах системнику место - под крышей...

[malicious bear]

Сообщение от Pinin

На счет рации же замечу, что ежели ее еще нет, разумнее брать MegaJet MJ-550 - у нее блок управления отдельно, что позволяет саму рацию разместить в багажнике, подальше от системника с монитором.

Рация давно есть - MegaJet 3031M turbo. Установлена под потолком, над салонным зеркалом.

[malicious bear]

Сообщение от Alex-L

...
1. Система должна быть БЕЗВЕНТИЛЯТОРНОЙ! Это реально. Для твоих задач вполне достаточно атома. Восьмерка в качестве ОС тоже под большим вопросом.
2. ВСЕ узлы писикара должны быть сосредоточены в ОДНОМ блоке. Блок тот должен крепится на потолке авто. Не забываем про культуру/качество сборки - все провода нужной длины - не больше/не меньше, все на стяжках (стяжки, кстати, тоже барахло - высыхают , никаких скруток - только пайка, ну и т.д. Про платы "мордой вниз" - очень дельное замечание, хотя и не принципиальное.
3. ВСЕ должно питаться из одного места - из главного (системного) блока. Все цепи (даже слаботочка) длжны быть защищены предохранителями.
Поверь! Если все сделано правильно - "бытовуха" ничем устпит "промышленному" Это опыт - "сын ошибок трудных"

1. В чём проблемность "восьмёрки" для этого проекта? Я уже писАл, что пользуюсь Win8 с момента её выхода. Процессор будет Core i3-3220T (в дальнейшем будут ресурсоёмкие приложения). Возможно, получится и без вентилятора.
2. Я уже упоминал, что матрица будет установлена на панели. Специально сходил и измерил: нижний край матрицы - 1190 мм от земли. Это на уровне груди, примерно. То, что всё собирается в одном блоке - это бесспорно. Ну, разве что, матрица отдельно. Если ставить системник под потолок, то зимой ему буден неплохо, но летом... Потом, как крепить?, как тянуть кабели на матрицу и тач?
3. Т.е. между USB-портом и GPS-приёмником должен стоять предохранитель? Учту.
То, что ""бытовуха" ничем уступит "промышленному"" я в курсе. По роду работы я занимаюсь нестандартным оборудованием для промышленной автоматизации.

[Эдик]

Сообщение от malicious bear

Сделать герметичный корпус для меня не проблема. Хоть согнуть из листа, хоть отлить из алюминия, хоть скрутить на уголках. Производственные возможности довольно обширны. Проблема в том, куда девать тепло от процессора.

по аналогии с герметичными электродвигателями, герметичный алюминиевый корпус, внутри и снаружи массивное оребрение. проц видуха с вентиляторами гоняют внутри теплый воздух который передаёт тепло через оребрение наружу если решить с герметичностью проводов то можно: бродов не боятся, мыть со шланги струей, установить его где нибудь в районе раздатки.

[алекса]

Эдик, где найти такой профиль-оребрение??
нужен бОльшего размера.
П-образный.

[Bagamut]

Сообщение от Эдик

решить с герметичностью проводов то можно: бродов не боятся, мыть со шланги струей, установить его где нибудь в районе раздатки.

Поставить в районе раздатки как-то совсем уж жестоко Да и температура там не маленькая, греться будет похлеще чем под крышей.
По сабжу, слишком сильно заморачиваться с защитой от пыли и влаги не стоит ИМХО. Просто расположить все компоненты повыше и таким образом, чтобы можно было раз в пол года достать и пропылесосить. Кто-то уже предлагал защитный лак из радиодеталей, тоже не стоит пренебрегать этим. Можно конечно построить мега защищенный корпус из космических материалов, но сколько это в итоге выйдет денег?Не превысит ли это по цене и трудоемкости стоимость начинки этого корпуса?

[Bear_Ukraine]

Как вариант можно построить герметичный корпус с охлаждением проца или проца/чипа на базе системы водяного охлаждения. В этой системе есть радиатор - его прикрепить к корпусу компа. Таким образов весь корпус станет радиатором и таким образом тепло будет выводиться за его пределы, а не накапливаться внутри.

[folv]

За год эксплуатации компа под сиденьем пыли не было, по крайне мере радиатор проца чист

[Bagamut]

Сообщение от Bear_Ukraine

Как вариант можно построить герметичный корпус с охлаждением проца или проца/чипа на базе системы водяного охлаждения. В этой системе есть радиатор - его прикрепить к корпусу компа. Таким образов весь корпус станет радиатором и таким образом тепло будет выводиться за его пределы, а не накапливаться внутри.

По моему водяной охлаждение в машине не вариант. Даже в стационарных компах эти системы периодически начинают течь и требуют обслуживания. В машине будет постоянная тряска что тоже не хорошо скажется на надежности данной системы