С седьмым Навигатором вокруг Европы

[spburger]

Неделю назад вернулся из отпускной поездки. Росток-Милан-Мадрид-Париж-Росток. До Ростока - паром из Хельсинки.
Положительных впечатлений от поездки – масса. Отрицательных от навигации – тоже хватает.

Год назад тоже катался по Европе на своей машине. Из Ростока, вокруг Альп и через них и снова в Росток, намотал под 7 ткм. Ездил по АвтоРоуту на Навтеке. Не очень удобно пользоваться именно этой десктопной программой на карпутере, экран маловат, инфо-панели все сжирают, карта ма-а-аленькая. Но в остальном проблем было мало. Отсутствие авто-перепрокладки, тормоза при перепрокладке длинного маршрута, неразборчивые подсказки синтетического голоса – это особенности АвтоРоута, да еще и прошлогодней версии, они в этой теме не обсуждаются. А что касается точности карт – вопросов особых не возникало. Да, тянула по несуществующей дороге в лес в Германии, да, вела через отсутствующий переезд в Финляндии. Да, небрежно нарисована Италия – куча раундэбаутов пропущена. Да, по собственной вине «улетал» много раз. Но в целом программа настроения не портила.

В этом году снова паром, Росток, Австрия, Ломбардия, Канны, Мадрид, Луара, Париж, Росток.

Основная используемая программа – PC Navigator 7. Свежая версия, свежие карты. От ТелеАтласа. С одной стороны, благодаря этой проге и удалось за 15 дней проехать 8 тысяч километров. Никакой мыши, клавы, стилуса – все управление построено на общении с тачскрином. На ИРЛинк его тоже не заряжал, и так удобно. С другой стороны, навигация из-за карт иногда просто доставала. Да и не только из-за карт.

Германия оказалась отвратительно привязана. На скоростных трассах, где поток летит под 180, на каждые 100 километров по 5 раз выслушивал о ре-калкулейтинге маршрута. Курсор то на встречке, то вообще в полях за 200 метров. Если маршрут – 1250 км по Франции и Германии, то в обработке сидит под гиг карт, и пересчет маршрута занимает от секунд до минут, когда ты летишь просто черт знает куда.

Из Милана, куда я вообще не хотел заезжать, дорога принудительно вывозила меня на огромный, диаметром в 100 метров раундэбаут. На карте этой круговой площади и отходящих от нее дорог ВООБЩЕ не было – я ездил по чистому полю. Я возвращался на этот круг три раза и ушел на пару километров куда глаза глядят, лишь бы попасть на уличную сеть карты. Там же, в Милане, меня упорно вело влево с проспекта под запрет. На втором перекрестке я сдался и свернул, полицейских рядом не было. В целом Северная Италия выглядит как и в АвтоРоуте – каждое третье круговое не прорисовано, показано обычным перекрестком.

В Испании какие-то затыки были, но не такие доставучие. Было закрытие на ремонт участка принципиально нужной дороги между Вальядолидом и Беаррицем. Я как идеал вспоминал СитиГид с его регулярными подкачками обновлений и, утыкаясь в уже третье рекомендованное и закрытое «вливание» в трассу, вручную проставлял очередной участок трассы как непроезжий. Результат – ночная гонка под дождем по извилистой горной дороге с немалым крюком. Почему-то по ней где можно, все дули с максимально разрешенной (120+...), а в начальники колонны мне не хотелось, шел в потоке. Ночью в горах не страшно – не видно, что там, за ограждением дороги.

Франция не доставила вообще никаких проблем. Ни на деревенских дорогах Луары и Бургундии, ни на тесных улочках Парижа. В Париже спасал еще и карпутер с ЮСБ-шным GPS-приемником. При пеших похождениях коммуникатор терял спутники даже на бульварах, а CarPC держал их в любой щели. Если карта хорошая, езда по Парижу не составляет проблем, проблему составляет только парковка. И единственным вопросом во Франции стало – зачем нави однажды согнала меня с хорошей платной дороги на деревенскую за 33 км до финишного съезда?

Если бы я ездил только по Франции, то сказал бы о ТелеАтласе: да, умеют буржуи, куда нам до них. Но ездил не только по Франции. И могу сказать: зачем говорить о покрытии 99%, если в покрытии зарыта куча ошибок?

У меня исчезло всякое почтение перед зарубежной картографией. Я убедился, что это не идеал. И с новым интересом буду наблюдать за соревнованием ТелеАтласа, Навтека, Гармина, Геоцентра, СитиГида и других в России. Результат еще не предрешен.

Короче, телеатласовская карта Европы откровенно и неприятно удивила.

Что касается собственно Навигатора, то он был уже опробован в Питере. Но по трассам с ним не ходил, да еще 8 тысяч километров подряд, да еще иногда больше тысячи за день.

Оказалось, что в целом – заморочно. Когда ты едешь по знакомому городу, ты можешь забить на навигацию и в итоге ехать как заблагорассудится. В незнакомых городах, странах – тебе надо целиком полагаться на нави, следовать всем ее причудам и заморочкам.

Чтобы полазать по карте, надо слезть с центровки позиции. Чтобы слезть с центровки позиции, надо выключить жыпыэс (вторая страница меню) или лезть в настройки (третья страница меню, потом подменю). Отрубаешь жыпыэс – оказываешься на карте фиг знает где.

Карта в Навигаторе абсолютно неинформативна. Детализация, названия вылезают только на трех самых крупных масштабах из двадцати. Обычный экран – серое поле и одна вертикальная черта дороги, больше вообще ни одного кустика на карте. Хочешь хотя бы на маршруте взглянуть, где ты, через меню втыкаешь «показать маршрут». Полюбовался, надо бы вернуться в динамический масштаб. А фиг тебе – плюсом дойдешь до какого-то приемлемого масштаба, но перед развязкой он меняться уже не будет. Надо выключить-включить прокладку маршрута, подождать ре-калкулейтинга, тогда динамический масштаб заработает. И то не всегда, но я закономерности не уловил.

Про неинформативность экрана я понял так, что Навигатор – самая безопасная навигация из всех мною виденных. Он как штурман, показывает только дорогу, поворот, развязку, перекресток. А не как пассажир – ой, смотри, какой шпиль справа! Но это скучно ужасно. Можно увидеть небоскребы в трех километрах и не понять, что ты проезжаешь по кольцевой Франкфурта. В том же АутоРоуте в зависимости от выставленного масштаба и настроенной легенды ты видишь по сторонам от дороги все, что там есть.

Так и не понял, как навигатор пишет треки. На экране трек как-то блекло еще отражается, название файла под трек принимается, а куда он пишется – фиг знает. Пять раз пробовал, на винте так ничего и не нашел.

Убил поиск по ПОИ. Гостиницу по названию можно найти только в масштабах отдельной страны, до города поиск не сузить. Нужен был Post Hotel в Вюрцбурге. Соответственно, кликаешь ПОИ, потом страна (Германия), потом раздел ПОИ (гостиницы), потом отель по буквам. И тогда вылетает туева хуча Пост-Отелей, их в Германии больше, чем у нас гостиниц «Центральная».

Ну, голова-то есть, вместо листания сотни страниц по четыре строчки начинаю искать по адресу. И вот тут вылезает главный прикол Навигатора. Набрать Würzburg он позволяет, доп.клавиши со всякими ü, ä, ö в его клаве есть. А вот искать этот город и что-либо в нем по адресу он не будет. И Wurzburg без точек над u он тоже не ищет. А время к двенадцати ночи, хочется жрать, спать и еще много чего одновременно. (Я сначала думал, что это случайный вылет проги. Оказалось, нет. Точно также она не ищет Кельн, потому что он тоже за пределами латинского алфавита - Köln). Ну, голова-то есть. Открываю АвтоРоут, а ему до лампы, хоть Würzburg с точками набери, хоть Vurсburk – все равно найдет. На негров рассчитано, которые букоф не знают. Доезжаю до Пост-Отеля по АвтоРоуту.

Еще поразвлекали путевые точки. Хотел для ситигидовцев понарисовать треков развязок на трассе граница-Хельсинки, наставил этих точек штук двадцать, чтобы максимально бабочек накрутить. Доехал до Хельсинки, а паром в грузовом порту, а не в пассажирском. Ну и ладно, поставил финиш в грузовом, маршрут пересчитался, еду. Через километр вижу - потащило меня куда-то через город, как я в него въезжал. На ходу вижу – протяженность маршрута 331 км. Остановился, посмотрел описание маршрута - он начинается в пассажирском порту, а продолжается первым из двадцати вэйпойнтов, почти у границы, потом остальные точки и обратно в Хельсинки. Короче, проехал путевую точку – лучше снеси ее, от греха подальше.

Очень раздражает необходимость переключения режима тыка-драга между ладошкой, флагом, инфой и лупой. Особенно то, что тык в режиме ладошки вообще никак не задействован, а драг в режиме флага невозможен. Оригинально. Но неудобно (имхо).

А в целом – рулит Навигатор в Европе. И потому что альтернативы на таче ему нет. И потому что не такой он все-таки страшный, плюсов у него тоже много.

[Rainbow]

хороший отчет, спасибо

[Димон]

Сообщение от Rainbow

хороший отчет, спасибо

+1..

[ale54]

я конечно не в тему, и не про кар, и не европу, и не знаю нова ли и полезна ли инфа.. , но
в этом месяце катался по польше с покетом и iGo. Это просто праздник какой-то. косяки были, но настолько незначительные что просто терялись на фоне сэкономленого времени и бензы. навигацию на ПК не юзал, но судя по отзывам - полцарства на iGo под винду без эмулятора!

Отчёт великолепный. Водители, бороздившие Европу, должны понять целиком и полностью. Владимир, ждём таких же интересных отчётов: как появится что-то действительно новое, а мы ожидаем, обязательно предоставим копию для тестирования.