Диагностика, авто.

[klop-2]

Сообщение от Dazzle

..........................Без результатов по давлению ковырять дальше -бесполезная трата сил.................................

- На какой движок посмотреть давление (надеюсь найдётся)?

[Dazzle]

Сообщение от lecsa

А ты про какую авто говоришь? На ярисе наверное так же как на королле, рампа на быстросьеме и резиновый перезод от топлевопровода тоже на быстросьеме. Регулятор в баке. Так что обраток нет. В магазине быстросьем от таза стоит 60 руб (мама) папа делается от тазовского топ фильтра ( край развальцевать для удержания резиновой трубки и обжать хомутом) . Если мерять без нагрузки (давление в магистрали) то вешай манометр напрямую, разьеденив рампу. Ну а под нагрузкой - шланги и тройник.

Вожусь с "мелкой" машинкой.За наводку по разъемам и способу измерения -спасибо!!!

Сообщение от klop-2

- На какой движок посмотреть давление (надеюсь найдётся)?

2NZ-FE.В мануале 3,1-3,5 что с нагрузкой,что без.Правильно?

[lecsa]

У меня на 3zz, давление мертво стоит 3,2 бар, хоть на ХХ, хоть 6000. Сам насос без регулятора дает 5,5 бар. При 3,1-3,5 бар-для нормального режима д коррекции. Иначе она несможет выползти по смеси. Укладываешся в диапазон -все ОК!

[klop-2]

Сообщение от Dazzle

2NZ-FE.В мануале 3,1-3,5 что с нагрузкой,что без.Правильно?

- В принципе да... но я нашёл...

[klop-2]

Сообщение от lecsa

У меня на 3zz, давление мертво стоит 3,2 бар, хоть на ХХ, хоть 6000...............

- Ну ведь нетже вакуумной коррекции (или др.), вот и стоИт на месте.

[lecsa]

Ну если мы говорим про Dazzle и его мелкую машинку то у него нет ваккумной коррекции тоже. Подождем, когда измеряет давление так и узнаем.

[GASCHE]

Сообщение от lecsa

Ну если мы говорим про Dazzle и его мелкую машинку то у него нет ваккумной коррекции тоже.

Т.е. у него датчик давления топлива?

[klop-2]

Сообщение от GASCHE

Т.е. у него датчик давления топлива?

- В смысле датчика... а у кого он есть? Может хотел сказать регулятор.

[lecsa]

Я думаю, что коррекции по топливу (д. давления, вакуумные корректоры) - все это для системы топливо-подачи с обраткой, так как постоянно меняется давление и разогрев бензина - повышение давления в баке. Потом ушли от этого, оставили только подачу с редуктором в баке, бенз не греется, ну и другие плюсы, да и стабильность давления в магистрали, еще внедрили "успокоитель пульсаций топлива" чтобы дополнительно стабилизировать давление у расхода (форсунок)

А что за проблему разгребаем, а то я наверное не в курсе...

[klop-2]

Сообщение от lecsa

А что за проблему разгребаем, а то я наверное не в курсе...

http://pccar.ru/showpost.php?p=177738&postcount=1495
- Ну и пошло-поехало...