Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

[DimaM75]

Сегодня если успею, то попробую схему начертить, куда что заходит, знаю точно что приборка, двери, экран, кондюшник подключены к разъему, я делал лет 5ть или 6ть назад адаптер для форда, вот его подключал для пробы к приусу, фордовская прога когда опрашивал машину, то все моргало и переключалось самопроизвольно, я тогда сильно то и не хотел возиться с адаптером и прогами, был нормальный сканер, сканер на СТО уронили, в Москве его доломали, подменили платы, есть проги от многих сканеров, с них можно что выдернуть в эту программу? Попробую так же промониторить СОМ-порт при скане EMPS, цифровой осциллограф мне спалили, а то сразу бы выложил опрос и полностью все параметры,но увы

[Valentin8080]

Сообщение от klay

Вот логи подключения версией 3.5.1.4, когда были непонятки со спец.функциями. Наверно уже не актуально. Но просьба глянуть - было очень нестабильное подключение. Я думаю из-за того, что я переделал шнур на своем проверенном мастеркитовском адаптере - поставил китайский разъем OBDII и кусок витой пары. Щас глянул, на китайском разъеме контакты 4 и 5 спаяны вместе. До этого стоял разъем, на котором минус подключался только через 4 контакт. Могут из-за этого быть проблемы с подключением? Или 1,5 метра витой пары оказалось много... До этого был провод свитый из жилок, длиной 80см и другой разъем.
На всякий случай на китайском разъеме отрезал дорожку от 5 контакта, на днях постараюсь проверить стабильность коннекта.
А мож я с витой парой перемудрил? Использовал пару за жилу. Т.е.
б.орж + орж = плюс
б.син + син = минус
б.зел + зел = K-line
б.кор + кор = L-line.
Блин, не думал, что после замены провода с разъемом адаптер может начать глючить. Абыдно, так все в термоусадку плотно укатал, щас резать придется.

Проблема скорей с компом, а не с проводами - начал притормаживать. У XP есть такое - надо систему переставлять периодически. Проще всего держать сохраненку и восстанавливать при надобности.

[Valentin8080]

Сообщение от DimaM75

Сегодня если успею, то попробую схему начертить, куда что заходит, знаю точно что приборка, двери, экран, кондюшник подключены к разъему, я делал лет 5ть или 6ть назад адаптер для форда, вот его подключал для пробы к приусу, фордовская прога когда опрашивал машину, то все моргало и переключалось самопроизвольно, я тогда сильно то и не хотел возиться с адаптером и прогами, был нормальный сканер, сканер на СТО уронили, в Москве его доломали, подменили платы, есть проги от многих сканеров, с них можно что выдернуть в эту программу? Попробую так же промониторить СОМ-порт при скане EMPS, цифровой осциллограф мне спалили, а то сразу бы выложил опрос и полностью все параметры,но увы

Никто еще из владельцев 10-го приуса не говорил, что подключался к блокам, отличным от EFI, ABS, EMPS, SRS, HV, HVBAT. Так что схемы проверь, что от этих блоков идет именно на 7-й контакт DLC3.
Про подключение я имею ввиду не только TECU-III но и Toyota TechStream.
Мониторить ком-порт думаю безполезно, нужен именно осциллограф.
На счет EMPS попробуй в файле TECU3\ECU\TOYOTA\EMPS0\dev.ini поменять выделенный параметр:
9600
60
3
0
35
15
05
32
F0
32

[Valentin8080]

Сообщение от jurassan

Попробовал последнию TECU с VAG--ом.
На ПАНФАЙДЕРЕ 2.5 AT видит движок ( давление в системе большое - где-то запятую нужно поставить ). АБС -нормуль , только обороты без запятой. AT -видит и ошибки.
На X-trail 2.5 MCVT видит движок,АБС,Варик,SRS. В принципе понимаемо!
Для обоих авто нужна доп опция остро- обучение положения руля! Если можно активируйте.
Мелочи отточаться в проге ,а так большой прорыв ! Спасибо !

В новой версии TECU-III v3.5.1.7 добавлены спец. функции Nissan ABSv5 (обучение положения руля в том числе).

[asdASD]

Valentin8080
А компьютер и операционку? Если будешь менять операционку пробуй на чистой, без всякого дополнительного ПО (антивирус и т.п.).
Еще добавлю, при поиске а также при первом инициализационном запросе RTO=300 всегда.
Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются.

Поменял операционку на 32-х битную семерку. Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4.
На чистой операционке при поиске, а также при первом инициализационном запросе выставил в ABS - RTO=300.
1. При поиске блоков через кнопку KL обнаружились EFI и EMPS, ABS и SRS не найдены. После поиска открыл EFI и сделал опрос InfoECU и kadrRT (одно количество PID).
2. При опросе InfoECU при выборе EFI кнопкой вручную появляется большее количество PID и Calibration ID.
Валентин, посмотри пожалуйста, что не так. Спасибо. Логи прилагаю.

[Valentin8080]

Сообщение от asdASD

Valentin8080
А компьютер и операционку? Если будешь менять операционку пробуй на чистой, без всякого дополнительного ПО (антивирус и т.п.).
Еще добавлю, при поиске а также при первом инициализационном запросе RTO=300 всегда.
Да и при смене связь с ECU EFI то нормальной стала или нет? У тебя так то Calibration ID должен быть в InfoECU а возможно и VIN, но они не считываются.

Поменял операционку на 32-х битную семерку. Адаптер VAG K+CAN Commander 1.4.
На чистой операционке при поиске, а также при первом инициализационном запросе выставил в ABS - RTO=300.
1. При поиске блоков через кнопку KL обнаружились EFI и EMPS, ABS и SRS не найдены. После поиска открыл EFI и сделал опрос InfoECU и kadrRT (одно количество PID).
2. При опросе InfoECU при выборе EFI кнопкой вручную появляется большее количество PID и Calibration ID.
Валентин, посмотри пожалуйста, что не так. Спасибо. Логи прилагаю.

Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100.

[DEMOS]

Valentin8080

Установил Toyota TIS v9.00.025 опрос идет а ECU ответа нет. Посмотри на досуге что не так делаю. Адаптер мастеркит.

[DimaM75]

Начертил я схемку, завтра буду дальше возиться с прогой, то что ты написал.

[klay]

to Валентин: Или я что-то не так делаю, или так и должно быть? Раньше (давно) в проге было, что если открыть файл графика, то можно было включить запись нового графика с такими же пидами. Щас запись не включается. Эт специально сделано?

Как в таком случае можно быстро снимать графики заранее сохраненных параметров? Через рабочие среды? Если да, то как переносить рабочие среды в новые версии проги?

Или я ерунды наговорил?..

[Valentin8080]

Сообщение от klay

to Валентин: Или я что-то не так делаю, или так и должно быть? Раньше (давно) в проге было, что если открыть файл графика, то можно было включить запись нового графика с такими же пидами. Щас запись не включается. Эт специально сделано?

Как в таком случае можно быстро снимать графики заранее сохраненных параметров? Через рабочие среды? Если да, то как переносить рабочие среды в новые версии проги?

Или я ерунды наговорил?..

В программе сделано так, что любой коннект с автомобилем будет осуществляться только после прохождения InfoECU, либо через загрузку ранее сохраненной рабочей среды.
Рабочие среды хранятся в папке ECU/<Марка авто> в файлах с одноименным названием ECU + расширение sXX, где XX - порядковый номер среды. Но от версии к версии возможны изменения в структуре этих файлов, что делает невозможным такой перенос.