09.10.2017, 12:20 | #11 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
|
09.10.2017, 12:23 | #12 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Спасибо.
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
09.10.2017, 14:37 | #13 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.01.2014
Возраст: 38
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: РРС, Форд
Сообщений: 954
|
Лучше расскажите, как пассивное охлаждение сделано.
Как раз актуальный вопрос в пк кар, для меня по крайней мере. Вижу что лежит плата на листе алюминия. Какие пластины служат прокладкой между чипом и самим основанием, на что клеили пластины (если они там есть), использовался ли диэлектрик... Если не сложно, поделитесь оптом. Ну а так, всё красиво и аккуратно. Поставил пять звёзд. |
09.10.2017, 15:03 | #14 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Цитата:
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
|
09.10.2017, 20:40 | #15 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
И так про переделку охлаждения подробней:
Демонтируем вентилятор. Демонтируем штатный радиатор. Отрываем наклейку с радиатора. Строительным феном сдуваем ребра радиатора и пластину крепления вентилятора. Шкуркой удаляем оставшийся припой. Из 5 мм листа алюминия изготавливаем вот такой переходной радиатор: Устанавливаем переходной радиатор на штатный радиатор. Устанавливаем полученную конструкцию назад, на штатных креплениях. Даем пару дней полежать, что бы термопаста выдавилась и радиатор идеально прижался к процессору (крепление в виде пружинистых лепестков). После чего УФ отверждаемыми пломбами пломбируем винты крепления относительно конструкции радиатора. Это требуется для того, что бы при прижатии компьютера следующей полкой, с обратной стороны, не нарушить тепловой контакт процессора с радиатором (т.е. убрать возможность радиатору изменять свое положение относительно процессора): Все сопрягаемые поверхности обработаны термопастой. Как восстановлю свою чина матрицу, продолжу описание с контроллера устройства, там тоже очень много интересного
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
09.10.2017, 20:47 | #16 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
P.S.:
Диэлектриков не каких нет. Из за данной конструкции - минус питания компьютера через винты крепления к нему (самой плате) физически соединены с "силовой" землей компьютера. Страшного не чего нет, просто сам корпус сразу заземлил около разъема питания, для избежания прохождения больших токов через разъем питания самого компьютера, если "отвалится" минус где нибудь в питании устройства. Компьютер питается однополярным питанием 12 - 19в. Хотя самый мощный потребитель по 12V в данной конструкции это и есть только компьютер.
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
09.10.2017, 20:58 | #17 |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.01.2014
Возраст: 38
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: РРС, Форд
Сообщений: 954
|
Смущает сопряжение штатного радиатора с алюминиевой пластиной...я так понял не шлифовали поверхность, а просто обработали наждачной бумагой?
Замеры температуры производили, до и после? Какие результаты? |
09.10.2017, 21:06 | #18 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Цитата:
В штатном корпусе после суток работы на 100%, разогрев корпуса процессора до 72 гр. макс. В моем устройстве в собранным виде, усилители выключены, разогрев до 67 гр. P.S.: Сам корпус 53 гр.
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
|
09.10.2017, 21:09 | #19 | |
Старший Пользователь
Регистрация: 01.01.2014
Возраст: 38
Город: Новосибирск
Регион: 54
Машина: РРС, Форд
Сообщений: 954
|
Цитата:
Попробую по вашему методу сделать. Только шлифану поверхности, хотя...паста заполнит неровности, скорее всего "пустой" труд шлифовка. |
|
09.10.2017, 21:11 | #20 |
Старший Пользователь
Регистрация: 08.11.2016
Возраст: 36
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: Mitsubishi Galant
Сообщений: 165
|
Если есть возможность, лучше шлифануть. У меня просто возможности не было. Хуже точно не будет
__________________
Мой TitanCarPC - http://pccar.ru/showthread.php?t=26638 |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|