29.11.2016, 17:19 | #11 |
Новый Пользователь
Регистрация: 28.01.2016
Город: Петроград
Регион: 78, 98
Машина: Ford Explorer
Сообщений: 18
|
skanch, а почему в Вашей схеме не используются диагностические выводы в BTS724 (именно по ним определяются проблемы с нагрузкой) и отсутствуют керамические емкости непосредственно на выводах 1117?
У меня в машинке стоят BTS840 (по сути - то же самое), моторолловский контроллер определяет обрыв или к.з. в цепи нагрузки и шлет по CAN-шине информацию в PCM. Сами ключи, если их правильно использовать, очень надежны. Обратите внимание на BTS660P. Он имеет сопротивление в открытом состоянии всего 9 мОм. При номинальном токе в 44А на ключе выделяется 17Вт А у BTS555P вообще сопротивление 2.5мОм. Уникальная цифра, практически близкая с сопротивлению контактов механического реле. |
29.11.2016, 20:45 | #12 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
Нагрузка на канал не превышает 1,8 А - поэтому не вижу смысла использовать диагностический вывод. Микросхема работает почти в холостом режиме, ну если даже и произойдет короткое замыкание на выходе (что в данном случае маловероятно), то срабатывает внутренняя защита и проблемный канал отключится до устранения замыкания.
Для 1117 использую танталы (исправил схему) на входе и выходе - работает без проблем. Да и стабилизатор используется только для запуска BTS640S2 ... Последний раз редактировалось skanch; 30.11.2016 в 08:49. |
29.11.2016, 20:47 | #13 | |
Super Moderator
Регистрация: 19.07.2011
Возраст: 53
Город: Нижегородские болота
Регион: 52
Машина: пешкарус
Сообщений: 2,033
|
Цитата:
И нафига он шлет чето в ПСМ, если самодельное. |
|
29.11.2016, 21:09 | #14 | |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
Цитата:
|
|
30.11.2016, 11:31 | #15 |
Новый Пользователь
Регистрация: 28.01.2016
Город: Петроград
Регион: 78, 98
Машина: Ford Explorer
Сообщений: 18
|
Это у меня штатное. BTS840 (тоже, кстати снятое с производства по infineon-ски, но успешно новым продаваемое на aliExpress) стоит в блоках 4х4 и SJB, возможно - и ABS (не разбирал). В первом подключает передний мост (включая электромагнитную муфту), во втором - выполняет много задач, например включение БС, ДС, ДХО (БС с 85% ШИМ), поворотников и контроля исправности этих цепей. Ford Explorer, 2008MY.
|
30.11.2016, 12:27 | #16 | |
Super Moderator
Регистрация: 19.07.2011
Возраст: 53
Город: Нижегородские болота
Регион: 52
Машина: пешкарус
Сообщений: 2,033
|
Цитата:
Лепят его оказывается куда ни попадя))) Но как ни крути, а сгс-томсон я пока доверяю больше. |
|
01.12.2016, 00:24 | #17 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
Решил провести стресс-тест для самого "горячего" из выше перечисленных мною ключей - BTS441RG. Нагрузил его двумя галогеновыми лампами на 12V/50W каждая, подключенных параллельно - ток нагрузки составил 7,8А. В рабочем режиме в течении 30 минут температура на микросхеме поднялась до +70 градусов и выше не двигалась... Затем на выходе микросхемы устроил "коротыш" - замкнул "+" и "-"... Микросхема отработала по фирменному описанию - сначала сработала внутренняя защита и пропало напряжение на выходе. Резко поднялась температура на корпусе микросхемы до +137 градусов. В этом режиме она находилась минут 30-35 - температура выше не поднялась. Убрал "коротыш" - тут же микра вернулась в рабочий режим-появилось напряжение на выходе (лампочки жарко засветились), температура постепенно стала падать, дошла до +74 градуса и больше не опускалась...
Прав AL98- для серьезных нагрузок необходим контроль выхода через диагностические выводы микры. Думаю, что нужно при превышении определенных параметров просто отключать через контроллер управляющий PIN микросхемы. Это решаемо... Последний раз редактировалось skanch; 01.12.2016 в 01:07. |
26.02.2017, 19:03 | #18 |
Старший Пользователь
Регистрация: 02.11.2014
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Сообщений: 159
|
можно более подробно описать алгоритм работы "информационного" пина?
не совсем понял - он дискретный или аналоговый? просто например ситуация, используется X канальная сборка на смартах. где то нагрузка КЗ(условно), 5-10-12А и тд. я в таких случаях всегда применяю полевик + токовый датчик, соответственно, на свое усмотрение всегда могу задать порог срабатывания. |
26.02.2017, 22:46 | #19 |
Модератор
Регистрация: 19.01.2010
Возраст: 58
Город: Санкт-Петербург
Регион: 78, 98
Сообщений: 2,645
|
"Информационный" пин на ключах Infineon не использую. Если нужно использовать настройки порога по току, то проще "программируемые" ключи IR3310, IR3313(S).
Порог срабатывания задается резистором R ifb, который рассчитывается по формуле R ifb = (4.5 * Ratio)/(Id). Где R ifb – нужный нам резистор, Ratio – параметр из даташита (для 3310 и 3313 равен 8800). Id – ток нагрузки. Пример расчета на 10А для ключа IR3310. R ifb = (4.5*8800) / (10) = 3960 Ом (3.9К). Еще эти ключи очень полезны при подключении нагрузки, которая в момент включения имеет скачок по току - например электродвигатели. В таком случае защита уже двухступенчатая. Расчет нужно делать для двух токовых параметров Ifb_min и Ifb_max по вышеуказанной формуле. Расчет RC-цепочки производится по формуле: RC=T/(In*Vin/Vgstn). Все параметры расчетов здесь. |
26.02.2017, 22:59 | #20 |
Старший Пользователь
Регистрация: 02.11.2014
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Сообщений: 159
|
спасибо за информацию.
не вижу преимуществ(для своих целей) по сравнению со связкой полевик+холл. где я программно могу изменить любые пределы, как пороговые, так временные границы переходных процессов, плюс при желании получить информацию о протекающем токе в данной цепи(например реализация сообщений об обрыве, или кз). возможно в тривиальных цепях или при производстве на потоке такой вариант будет весьма кстати. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|