26.04.2013, 23:33 | #21 |
Новый Пользователь
Регистрация: 26.02.2013
Регион: 79
Сообщений: 24
|
2)через полевик до 10А (можно и больше)
я имею ввиду напрямую. Какое реле (упр. напряжение и ток упр. обмотки) можно подключить? |
27.04.2013, 00:05 | #22 |
Новый Пользователь
Регистрация: 25.03.2013
Возраст: 48
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Сообщений: 26
|
|
27.04.2013, 03:37 | #23 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
Напрямую реле не подключишь. Через мелкий ключ 500-1000 мА можно. А зачем вообще реле - это ж прошлый век. Полевика вполне достаточно. Ну если не 30А коммутировать!
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
27.04.2013, 03:41 | #24 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
У меня в подписи ссылка на мой предыдущий проект источника питания. Там есть пример подключения ACC. Схема отработана. Усложнить всегда успеем.
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
27.04.2013, 12:55 | #25 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
Пробная версия прошивки. Еще сырая. Вход Gpio1 (контроль включения компа) - инверсный пока. Т.е. на компе появилось 5в - на GPIO1 нужно подать 0. Можно через ключ. Спящий режим 24 часа, если за это время машина не заводилась - полное отключение. При севшем АКБ (не ниже 9в) дается возможность включить комп на 5 минут. При превышении напряжения питания 19в - аварийное отключение (без кнопки, просто отрубаем питание) Неисправности по питанию индицирует светодиод. (все как в моем проекте M2-ATX своими руками, тело программы взял оттуда, алгоритм за 3 года почти отточен ) Нужно подобрать делитель АЦП, и правильно выставить напряжения. Плюс некоторые мелочи.
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
28.04.2013, 14:01 | #26 |
Новый Пользователь
Регистрация: 11.11.2012
Возраст: 39
Город: Казань
Регион: 16, 116
Машина: Киа Спектра
Сообщений: 1
|
тут есть нечто подобное вашему....
http://pccar.ru/showpost.php?p=102347&postcount=29 |
28.04.2013, 17:14 | #27 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
Да я видел. Это похоже с соседнего форума зеркало (compcar). Да хочется немного мозги просто размять. А потренероваться и не на чем. А вообще это более узкопрофильное устройство. В данном случае для плат DN2800MT и им подобным. C питанием от 8 до 19в. Диапазон напряжений шире, а низкое потребление энергии - позволяет применить недорогие силовые ключи для комутации. Плата будет 2х2см - поставить можно куда угодно. А при изготовлении 2DIN корпусов - каждый сантиметр на счету. Потом, если захочется что то модернизировать в программе - никого просить не придется. Жаль пока СИ не владею (учусь) - можно было б небольшую оболочку соорудить. Через COM или USB. Если есть желающие помудрить совместно - милости просим.
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
29.04.2013, 04:11 | #28 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
29.04.2013, 10:29 | #29 |
Пользователь
Регистрация: 03.12.2012
Возраст: 50
Регион: другой - для добавления сообщить ab
Машина: Citroen Xsara Picasso
Сообщений: 47
|
И какой смысл ставить полевики на управление, если схема питается через КРЕН5(которой уж больше 10 лет) и падение напряжения на которой совсем не способствует экономичности? Контроллировать включение компа лучше по наличию +5В - более универсальным будет контроллер и меньше деталей. Контроль напряжения батареи я бы делал в диапазоне 10-15 В.
__________________
Intel Atom N455(from MSI U135DX), 2Gb DDR3, 80Gb HDD, 8.9 LCD(1024x600),GPS U-BLOX-5, Logitech C270, Windows 8 х86. |
29.04.2013, 10:38 | #30 |
Старший Пользователь
Регистрация: 27.12.2006
Возраст: 52
Город: Нижний Новгород
Регион: 52
Машина: Wolksvagen Jetta, Toyota Matrix
Сообщений: 495
|
Извиняюсь опечатка вышла. Стоит 78L05ACF - потребление 3-5 мА. А полевики тут не для экономичности, я б даже сказал для эргономичности! А делитель по входу контроля напряжения лишним тоже не будет - это уменьшит возможные наводки, и позволит поставить гасящий конденсатор от импульсных помех. А 5 или 12 в контролировать - это не принципиально. Кто хочет рискнуть пиком - может туда рискнуть 5 в подать вообще без резисторов!
__________________
ATOM525 GA-D525TUD, 160Gx2.5, моник 800х600 тач, GPS18USB, Питание I1-ATX собственная разработка + разобранная клава + контроллер управления + 2 усилка Проект Matrix |
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|